100 let automobilů v Mladé Boleslavi
Gewicht: 50/1 g
Reinheit: 999 Ag/999,9 Au
Qualität: proof
Ausgabetag: 2005
begrenzte Auflage: 250 stück
Objednávkový kód: CRM784
Skoda Mlada Boleslav - tschechische Auto, deren Geschichte reicht zurck bis 1895. Im Jahr 1990 ist Teil der deutschen Volkswagen-Konzern wurde
. Der Vorgnger des erfolgreichsten tschechischen Autohersteller Skoda Laurin & Klement, die ganz am Anfang bei der Herstellung von Fahrrdern ttig ist. Vier Jahre spter trat er in seinem Angebot und Motorrder, die in Wettbewerben eingesetzt wurden. Im Jahr 1905 das erste Fahrzeug unser Werk verlie Voiturette A, die sehr beliebt geworden ist. Whrend des Ersten Weltkriegs das Unternehmen (seit 1907 Aktiengesellschaft) fr das Militr hergestellt. Vielversprechende Entwicklung verlangsamte Wirtschaftskrise, die verloren die Laurin & Klement viele Auftrge verursacht. Darber hinaus hat das Unternehmen im Jahr 1924, erlitt umfangreiche Feuer, so dass die Besitzer schlielich beschlossen, ihre Pilsen Schden zu verkaufen. Aber es bedeutete auch das Ende Laurin & Klement und Autos verlassen die Werkstore bereits koda-Logo durchgefhrt. Das erfolgreichste Modell in der Zwischenkriegszeit wurde koda Popular. Im Zweiten Weltkrieg ber eine der grten deutschen Unternehmen Hermann Gring-Werke hat das Unternehmen die Produktion und vor allem militrischen kam. Im Jahre 1945 wurde die Fabrik schwer von Bomben beschdigt. Aufgrund der strategischen Bedeutung des Unternehmens war bald nach der Befreiung Lebenslauf Operationen. Zur gleichen Zeit gab es Umstrukturierungen: Verzicht auf die Herstellung von Bussen, die Karosa Vysoke Myto nahm, Lastwagen, dann montiert Fabrik LIAZ. Produktion von Pkw zog von Plzen zu AZNP koda Mlad Boleslav, die praktisch das Monopol Produzent in der Klasse der Kleinwagen in der Tschechoslowakei wurde. Erfolge im In- und Ausland gewonnen Modelle Spartak, Octavia und Felicia. Moderne Formen hatte Mitleid und 1000 Megabyte Allerdings begann die Nachfolgemodelle fr den westlichen Konkurrenten hinter technologisch und insbesondere das Festhalten an der berholten Konzept der Heckmotor Skoda an der Seitenlinie verbannt fallen. In einer zentral gesteuerten Wirtschaft der RGW, den Grad und die Geschwindigkeit der Modernisierung nicht eine solche Rolle zu spielen. Erstellt eine Reihe von interessanten Prototypen.
Eine neue ra trat nach 1991, als die koda wurde Teil des Volkswagen-Konzerns, zu dem auch Audi und Seat. Der deutsche Autohersteller hat die moderne Technologie und Investitionen, die beschdigt wird Ihr Auto zu einem wichtigen Akteur nicht nur in Mitteleuropa, aber auch in den Weltmarkt gebracht.